1. Itsasontzien pinturarako baldintza teknikoak
Herdoilaren aurkako pinturaren osagai nagusia herdoilaren aurkako pigmentu kutxa filma osatzeko substantzia da, metalezko gainazala airetik, uretatik eta abarretatik edo korrosio elektrokimikotik babesteko estaldura moduko bat da. Herdoilaren aurkako pintura bi kategoriatan banatzen da herdoilaren aurkako pintura fisikoa eta kimikoa. Pigmentu fisikoek eta margoek filma osatzen dute substantzia korrosiboen inbasioa saihesteko, hala nola burdina gorria, grafitozko pintura anticorrosiboa, etab. Herdoil-pigmentuen herdoilaren inhibizio kimikoaren ondorioz, herdoila saihesteko, hala nola, berun gorria, zink horia pintura anticorrosiboa. Normalean hainbat Zubietan, itsasontzietan, etxeko hodietan eta beste metal herdoilaren prebentzioan erabiltzen da.
2. Itsasontzien pinturaren eraikuntza-arauak
Itsasontzien ihinztadura, oro har, presio handiko airerik gabeko ihinztaduraz erabiltzen da, goi-teknologiako pintura-eraikuntza-metodo honek presio handiko spray-pintura erabiltzeari egiten dio erreferentzia, toberaren irteerako pintura atomizatzera behartuta dago, estalduraren gainazalean ihinztatu pintura bat osatzeko. filma. Ihinztatze metodoarekin alderatuta, airerik gabeko ihinztatze-pintura erabiltzeak hegan gutxiago, eraginkortasun handia eta film lodiagoarekin estali daiteke, beraz, bereziki egokia da eremu handietako eraikuntza aplikazioetarako. Baina suteen prebentzioari arreta jarri behar zaio airerik gabeko ihinztadura erabiltzean. Hori dela eta, presio handiko airerik gabeko spray-makina pneumatikoa itsas ihinztatzeko lehen aukera bihurtu da. Gaur egun, ia ontziola guztiek erabiltzen dute makina hau eremu handiak margotzeko.
3. Itsas ihinztatzeko egokia den ihinztatzeko makina gomendatua
HVBANek HB310/HB330/HB370 ihinztagailu pneumatikoen seriea aurkeztu zuen. Mugikortasunaren eta errendimendu handiaren inguruan eraikia, ihinztaketa makina pneumatikoen linea errentagarri hau Itsas ihinztatzaile talde guztien osagarri ezin hobea da.
Ihinztagailu frogatu eta iraunkor hauek aproposak dira bolumen handiko eta presio handiko iragazgaitza, suaren aurkako eta babes-pintura aplikazioetarako, erosotasun eta balio handia eskaintzen diete kontratista guztiei.
4. Itsasontzien pintura eraikitzeko teknologia
Itsasontzia herdoilaren aurkako pintura, primer, goiko pintura eta ur garbiko pintura geruzaz margotu behar da. Itsasontzien pintura hornitzaileek langileak bidaltzen dituzte eraikuntza gunean orientazio teknikoa ematera, eta pinturaren baldintzak desberdinak dira ingurune desberdinetan eta hezetasun desberdinetan.
5. Itsasontzien pinturarako zehaztapenak
Itsasontzien pintura itsasontzi baten gainazalean aplika daitekeen pintura mota bat da. Itsasontzien pinturaren helburu nagusia ontziaren bizitza luzatzea eta ontziaren behar desberdinak asetzea da. Itsasontzien pinturak itsasontzien beheko pintura antifouling, edateko uraren deposituaren pintura, zama lehorreko deposituaren pintura eta beste pintura batzuk ditu. Jarraian, Itsas pintura eta estaldura prozesuaren ezaugarriak ulertuko ditugu.
6.1 Itsasontzien pinturaren ezaugarriak
Itsasontziaren tamainak zehazten du itsasontziko pintura giro-tenperaturan lehortu behar dela. Berotu eta lehortu behar den pintura ez da egokia Itsas pinturarako. Itsas pinturaren eraikuntza-eremua handia da, beraz, pintura egokia izan behar da presio handiko airerik gabeko ihinztatze-eragiketa egiteko. Itsasontziko gune batzuetan eraikitzea zaila da, beraz, espero da pintura bat filmaren lodiera handiagoa izatera irits daitekeela, beraz, film lodiaren pintura behar da askotan. Itsasontziko urpeko zatiek babes katodikoa behar dute askotan, beraz, kaskoaren urpeko zatietarako erabiltzen den pinturak erresistentzia potentzial ona eta erresistentzia alkalinoa izan behar ditu. Olioan oinarritutako edo olioz aldatutako pintura saponifikatzeko erraza da eta ez da egokia ur-lerroaren azpian dagoen pintura fabrikatzeko. Suteen segurtasunaren ikuspuntutik itsasontziak, makina-gela barrualdea, gainegituraren barruko pintura ez da erretzea erraza, eta behin erretzean ez da gehiegizko kea askatuko. Hori dela eta, pintura nitroa eta gomazko pintura kloratua ez dira egokiak itsasontzien kabina apaintzeko pinturarako.
6.2 Itsasontzien pintura estaltzeko prozesuaren baldintzak
1. Kaskoko kanpoko panela, bizkarreko panela, antena-panela, kremazko panela, gainegituraren kanpoko panela, barruko zorua eta profil konposatuak eta barneko beste panel batzuk, granailadura tratamendua erabiliz deskargatu aurretik, herdoila kentzeko Suediako Sa2.5 estandarra betetzeko, eta berehala ihinztatu. zink aberatsa tailerra primer.
2. Barneko kaskoko profilak hareaztatuta daude Suediako herdoila kentzeko Sa2.5 estandarra betetzeko, eta berehala zink aberatsa den lantegiko primerarekin ihinztatu.
3. Gainazalaren tratamenduaren ondoren, lantegiko inprimagailua ahalik eta azkarren ihinztatu behar da, eta ezin da margotu altzairuaren gainazalean herdoila itzuli ondoren.
Bigarren mailako tratamendua (kaskoaren gainazaleko tratamendua inprimaketarekin edo bigarren mailako tratamendu gisa deitutako beste estaldura batekin) bere kalifikazio estandarrak estatuko eta tokiko arauekin bat etorriko dira.
6.3 Itsasontziko pintura hautatzea
1. Aukeratutako pinturak zehaztutako baldintza teknikoak bete behar ditu, ez da margo kualifikaturik erabili eraikuntzarako.
2. Lata ireki aurretik, lehenik eta behin egiaztatu beharko genuke pintura barietatea, marka, kolorea eta biltegiratze epea erabileraren eskakizunekin bat datozen ala ez, eta diluitzailea bateragarria den. Lata ireki ondoren, berehala erabili behar da.
3. Pintura guztiz nahastu behar da lata ireki ondoren, pintura epoxikoa sendatzeko agentea gehitzeko, ondo irabiatu, arreta jarri nahasketa-denborari, eraiki aurretik. 4. Eraikuntzan zehar, pintura diluitu behar bada, pintura fabrikatzailearen argibideen arabera diluitzaile egokia gehitu behar da, eta gehitze-kopurua, oro har, ez da pintura kopuruaren % 5 gainditzen.
6.4 Pintura-ingurunearen baldintzak
1.Kanpoko margoketa-eragiketa ez da euri, elur, laino astun eta klima hezeetan egin behar.
2. Ez margotu gainazal bustietan.
3. Hezetasuna % 85etik gora, kanpoko tenperatura 30 ℃ baino gehiago, -5 ℃ baino gutxiago; Altzairuzko plakaren gainazaleko tenperatura ihintz-puntuaren azpitik 3 ℃ da, eta ezin da margoketa eragiketa egin.
4. Ez lanik egin hautsez edo kutsatutako ingurunean.
6.5 Estaldura-eraikuntzarako prozesu-baldintzak
1. Kaskoa margotzeko eraikuntza-metodoa baldintza hauen arabera egingo da:
a. Ihinztatuko dira kroskoaren kanpoko plaka, bizkarreko, bizkarreko kanpoko plaka, baluarteen barrualdea eta kanpoaldea eta makina-gelako lema-OARSen lore-plakaren gaineko zatiak.
b. Margotu aurretik eskuzko soldadurak, filete-soldadurak, profilen atzealdea eta ertz libreak margotu aurretik. c. Eskuila eta erroilua estaldura beste zatietan aplikatuko da.
2. Eraikuntza kaskoaren zati bakoitzaren pintura-mailaren, estaldura-zenbakiaren eta film lehorren lodieraren zerrendari jarraikiz egingo da.
3. Pintura estaldura-azaleraren eskakizunen arabera garbitu beharko da, langile espezializatuek ikuskatuta eta armadorearen ordezkariak onartuta.
4. Pintura tresna mota egokia izan behar da hautatutako pinturarako. Beste pintura mota batzuk erabiltzean, tresna multzo osoa ondo garbitu behar da.
5. Azken pintura margotzean, aurreko gainazala garbi eta lehor mantendu behar da, eta lehortzeko denbora ez da normalean fabrikatzaileak ezarritako gutxieneko estaldura tarteko denbora baino txikiagoa.
6. Bigarren mailako gainazaleko garbiketaren lan karga murrizteko, soldadura, ebaketa, alde librea (alde libreak txaflatzea eskatzen du) eta suak erretzen dituen piezak (ezta iragazgaitza probako soldadura barne), berehala garbitu behar dira soldadura eta ebaketa prozesatu ondoren, dagokion lantegiko primer pinturarekin.
Argitalpenaren ordua: 2023-03-24